Le gros souci dans ce genre de conclusion  est de savoir si mercury racing a ne serait-ce qu'une fois envisagé de placer un de leur moteur racing sur un bateau qui n'est pas racing du tout.
La SM n'est pas une application pour ton bateau, c'est pratique pour lifter, mais pas nécessaire sur la performance, tu ne perds ni ne gagne de perf, si tu avais une torquemaster GEN1 ce serait pareil, une chose qui consomme de l'énergie sur ton bateau c'est déjà la console bien trop large et haute.
Un Belge vient de me communiquer qu'il arrivait en ''blowout'' sur une embase sans nose cone le bateau est un hydrostream, léger rapide, le moteur un 6 carbus un peu arrangé. L'embase est stock, et bien le blowout est à 136km/h soit 73.44knots, c'est bien ce qu'annonce mercury pour ses embases type torque master, tu es bien en-dessous de ça.

Déjà pour tirer une B128 labb tu es obligé de trimer de trop mettant ton embase en oblique dans l'eau, ce qui enfonce ton arrière, alors tirer une 30 c'est possible, si tu ''liftes'' encore plus , et là tu n'auras plus d'eau. Quand le glissement  s'envole comme le tient, on est près des limites de la chose. Tu aurais du le commander en carbone kevlar , avec des ballasts, sinon je ne vois pas ce que tu cherches. Il te manque 30/35 hp, la console est immense, le bateau est lourd,
Peux-tu trouver 30/35HP ?
Peux-tu réduire remplacer la console?
Peux-tu alléger le bateau?
Tu t'es peut-être trompé sur ton choix en n'ayant pas au final touché le but recherché, cad ce qui te manque vraiment sur ce bateau. Si ton bateau te plait mets de coté les 60knots, sinon il faut un autre projet, qui ne fera pas forcément exactement ce que tu peux faire avec celui-là. Mais qui peut-être te rendra plus ''heureux''

ATTENTION, on a déjà eu l’occasion de tout vous expliqué sur la hauteur moteur et pourquoi faire tel ou tel choix, alors lorsque je tombe par hasard sur des contes rendue comme celui mis en pièce jointe, je suis hors de moi car on a déjà apporté la preuve à PLUSIEURS reprise la nécessité d'avoir une bonne hauteur moteur, alors prudence dans vos multiples recherche de comparaison A+

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Je sors à l'instant le T688 du port à sec pour une petite réparation cosmétique.

Pour la hauteur moteur voici mon montage.

La position la plus haute


La position standard que j'utilise souvent


La position basse pour les virages serrés.

Oui c'est un montage un peu spécial 

Rien à voir j'ai le poids de l'engin enfin ; 1100 kg prêt à naviguer avec 100 L d'essence ... Plus lourd que ce que je pensais